Os Rikinhus

Um passeio de carro pelo município de Montemor-o-Novo é uma verdadeira viagem no tempo, onde a paisagem alentejana se cruza com alguns dos mais importantes testemunhos do megalitismo em Portugal . Entre antas, menires, chafarizes históricos e a cidade muralhada, este território revela milhares de anos de ocupação humana. 📜 História curta O concelho de Montemor-o-Novo é um dos mais ricos do país em vestígios pré-históricos , com dezenas de antas e menires espalhados pela planície. A ocupação humana prolonga-se desde o Neolítico , passando pela época romana, islâmica e medieval, até à consolidação da vila e do seu castelo como centro político e administrativo do Alentejo Central. Azulejos verdes tipo (Viúva de Lamego) 🏡 Ciborro Iniciamos o nosso passeio por Ciborro , uma aldeia tranquila, com paisagens agrícolas...

🪙 Durante a Primeira República (1910–1926), Portugal atravessou um período de grande instabilidade política, social e económica, o que teve forte impacto no sistema monetário. 💰  Cédulas Fiduciárias de  Torre de Moncorvo  (Primeira República) 🧾 Enquadramento Com a implantação da República, foram introduzidas alterações no sistema monetário, incluindo nova unidade, modificações no peso e na liga das moedas, mas mantendo o seu valor real. Apesar dessas mudanças, a escassez de moeda metálica agravou-se, criando dificuldades no uso de dinheiro miúdo para trocos e pequenas transações. Neste contexto, surgiu a cédula de papel como solução de emergência, sendo emitida não só pela Casa da Moeda, mas também por câmaras municipais, Misericórdias e até entidades privadas. Segundo alguns autores, estas emissões eram consideradas ilegais quando realizadas fora da Casa da Moeda, mas tornaram-se prática comum devido à necessidade. 🗺️ Cédulas do Co...

Aviação Naval Portuguesa Introdução Entre a década de 1940 e o início dos anos 1950, a Aviação Naval Portuguesa modernizou significativamente os seus meios aéreos, integrando hidroaviões, aviões de treino, bombardeiros ligeiros e aeronaves de ligação adquiridas maioritariamente ao Reino Unido e aos Estados Unidos. Estes aparelhos desempenharam funções essenciais de patrulhamento marítimo, instrução, reconhecimento e transporte, sendo posteriormente transferidos para a Força Aérea Portuguesa em 1952, com a criação da FAP. 📑 Índice ✈️ Grumman G-21 Goose (1940-1952) ✈️ Grumman G-44 Widgeon (1942-1952) ✈️ Airspeed Oxford Mk I/II (1943-1952) ✈️ Bristol Blenheim Mk IV F (1943-1948) ✈️ DH-82A Tiger Moth II (1943-1952) ✈️ Short Sunderland Mk I (1943-1945) ✈️ Miles Martinet T.T. Mk I (1943-1952) ✈️ Beaufighter TF Mk X (1945-1950) ✈️ Beechcraft AT-11 Kansan (1948-1952) Grumman G-21 Goose (1940-1952) Adquiridos para a Aviação Naval Portuguesa, os Grumma...

Foi um modelo de avisos de 2ª classe construídos no Arsenal de Marinha em Lisboa, sendo no final da sua carreira transformados em navios hidrográficos. Aviso 2ª Classe Pedro Nunes (1935-1959) Inicialmente NRP Infante D. Henrique , mas rebatizado Pedro Nunes ainda antes de ser lançado à água.  Como avisos coloniais, os navios da classe foram projetados para operarem nos territórios do Império Colonial Português com a missão de defesa da soberania de Portugal. NRP Pedro Nunes (Disparo de morteiro ASW de cargas de profundidade) Navio Hidrográfico Pedro Nunes (1959-1976) Estando baseado na Guine Portuguesa, como navio hidrográfico, o Pedro Nunes no entanto ainda realizou ai algumas missões de combate, incluindo o apoio de fogo ás tropas portuguesas envolvidas na Guerra do Ultramar. Aviso 2ª classe João de Lisboa (1937-1966) NRP João de Lisboa foi o último navio construído no Arsenal da Marinha, em Lisboa, foi aumentado ao efetivo dos Navios da Armada em Outubro d...