Partilha

⚓ Navio Reabastecedor – ESPS Cantabria (A15)

Navio-Reabastecedor

O Cantabria (A15) é um dos mais modernos navios-tanque e de apoio logístico da Armada Espanhola, projetado para realizar reabastecimento no mar (RAS), transporte de carga, apoio médico e integração em grupos-tarefa internacionais. Com grande autonomia e elevada capacidade de combustível, o Cantabria é uma peça essencial para operações navais prolongadas.

 ESPS Cantabria (A15)

Cantabria (A15)

📜 História e Desenvolvimento

Construído pelos estaleiros Navantia e comissionado em 2010, o Cantabria foi projetado para ampliar a capacidade logística da Espanha, complementando o veterano Patiño. O navio ganhou destaque internacional após sua integração temporária à Royal Australian Navy em 2013-2014, onde operou intensivamente como navio-escola e reabastecedor, mostrando sua eficiência e elevada disponibilidade operacional.

Hoje, permanece como um dos mais versáteis navios de apoio da OTAN, capaz de sustentar operações aéreas, anfíbias e de superfície, servindo como verdadeiro multiplicador de forças para grupos-tarefa internacionais.

📐 Ficha Técnica – Cantabria (A15)

Dados Gerais
TipoNavio-Reabastecedor / AOR
Deslocamento19.500 toneladas
Comprimento170 metros
Boca23 metros
Calado8 metros
Propulsão2 × motores diesel MAN 32/40
2 × hélices de passo controlado
Velocidade Máxima20 nós (37 km / h, 23 mph)
Autonomia6.000 milhas náuticas
Guarnição~ 140 militares

🔫 Armamentos

  • 2 × canhões automáticos 20 mm
  • 2 × metralhadoras pesadas 12,7 mm
  • Estações de armas remotas (dependendo da missão)
  • Sistemas de contramedidas e guerra eletrônica

⚙️ Capacidades e Cargas

  • Capacidade de 8.900 m³ de combustível naval
  • 1.585 m³ de combustível de aviação
  • 355 m³ de água potável
  • Capacidade de transporte de munições e mantimentos
  • Plataforma de pouso para helicópteros médios
  • Hospital modular a bordo

✍️ Conclusão

O Cantabria (A15) é um dos navios mais versáteis da Armada Espanhola, combinando logística, flexibilidade e alta eficiência operacional. Projetado para apoiar grupos navais por longos períodos, o Cantabria cumpre um papel vital em missões nacionais e multinacionais, reforçando a capacidade de projeção e sustentação da Espanha no mar. 

🔗Artigos relacionados:

Local: Mar Mediterrâneo

Comentários

  1. horizontes23 de fevereiro de 2017 às 00:30

    É MEU CONCELHO, AQUI NASCI.
    PARTI, AOS 10 ANOS, PARA ALMADA.
    VISITAVA COM REGULARIDADE.
    VOLTEI DEFINITIVAMENTE, AGORA.
    VENHAM VISITAR.
    BOM VINHO, BOM AZEITE, BOA GASTRONOMIA.
    VENHAM PROVAR PASTÉIS DE NATA DE BOLOTA.

    ResponderEliminar

Enviar um comentário

Partilha

Mensagens populares deste blogue

Armada Real Portuguesa: As Naus da Era dos Descobrimentos (1497-1647)

Imagem
Nau é denominação genérica dada a navios de grande porte que foi muito utilizada em meados do século XV e XVI. Devido à pirataria que assolava a costa portuguesa e ao esforço nacional de criação de uma armada para as combater, as naus redondas passaram a ser utilizadas também na marinha de guerra. Nesta altura, foram introduzidas as bocas-de-fogo, que levaram à classificação das naus segundo o poder de artilharia: naus de três pontas (100 a 120 bocas) e naus de duas pontas e meia (80 bocas). A capacidade de transporte das naus redondas também aumentou, alcançando as duzentas toneladas no século XV, e, as quinhentas, no século seguinte. Nau " São Gabriel" ( 1497-1499 ) A nau São Gabriel serviu como nau-capitânia da armada de Vasco da Gama durante a sua primeira viagem na Descoberta do caminho marítimo para a Índia, que aconteceu no período de 1497-1499.   Modelo da Nau São Gabriel Até hoje paira uma grande dúvida sobre a célebre nau São Gabriel. Esta nau, que foi a embarcação-...
Ver mais:

Armada Portuguesa: Fragatas Classe "Almirante Pereira da Silva" (1966-1992)

Imagem
Também conhecida por classe Almirante foi um modelo de fragata de escolta oceânica em serviço na Marinha Portuguesa entre 1966 e 1985. A classe baseava-se na classe Dealey dos Estados Unidos da América, sendo os seus três navios construídos em Portugal, nos Estaleiros da Lisnave e nos Estaleiros Navais de Viana do Castelo. A construção foi vítima de inúmeros problemas, dentre os quais se destacou a dificuldade dos estaleiros portugueses em construírem navios que apresentavam uma sofisticação considerável para a época. NRP Almirante Pereira da Silva (1966-1992) A construção das fragatas Pereira da Silva fez parte do esforço de Portugal em possuir fragatas modernas pois as que dispunha a época, da classe "Alvares Cabral" , eram fragatas da 2ª Guerra Mundial, adquiridas em 2ª mão a Inglaterra, totalmente obsoletas. NRP Almirante Gago Coutinho (1967-1992) Eram consideradas demasiado pequenas para comportarem helicópteros que tivessem sensores e pudesse atuar c...
Ver mais:

Ribeira Seca & Ribeira das Tainhas (Vila Franca do Campo)

Imagem
A Freguesia da Ribeira Seca é a mais Jovem freguesia do Concelho de Vila Franca do Campo. A proposta de elevação do lugar da Ribeira Seca a freguesia foi um projeto de decreto apresentado na Assembleia Legislativa Regional dos Açores, que mereceu  o voto favorável do parlamento regional, por unanimidade, no dia 13 de Junho de 2002. Atlântico Splash Este é o primeiro e até hoje único Parque de Diversões da Região Autónoma, está equipado com as mais sofisticadas tecnologias, respeitando todas as normas de segurança que se encontram legisladas reunindo assim condições para que as crianças e utentes possam passar um dia agradável de animação e descontracção. O Parque foi inaugurado no dia 2 de Junho de 2002. Se há lugar perfeito para voltar a ser criança… é aqui! 🤩💙 Aqua Parque & Praia Vinha da Areia Praia Vinha da Areia É uma praia urbana de areia fina, de pequena dimensão (cerca de 320 metros de comprimento). Localiza-se no complexo Vinha d’Areia, numa zona contigua à Marin...
Ver mais: