⚓ LDM 300 – As Lanchas que Cruzaram os Rios da Guerra do Ultramar (1964-1974)
A Classe “LDM 300” teve um papel importante na Marinha Portuguesa, sobretudo durante a Guerra do Ultramar. Estas embarcações foram utilizadas em operações fluviais e costeiras, assegurando o transporte de militares, material e abastecimentos em alguns dos teatros de operações mais exigentes.
As primeiras unidades foram construídas nos Estados Unidos, enquanto outras foram construídas em Portugal, nos Estaleiros Navais do Mondego, na Figueira da Foz. Inicialmente designadas LDM 500, estas últimas acabariam por ser integradas na Classe LDM 300.
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| Classe LDM 300 |
📜 História e Emprego Operacional
As LDM 300 (Lanchas de Desembarque Médias) foram utilizadas pela Marinha Portuguesa em missões que exigiam grande capacidade de transporte e flexibilidade operacional. Adaptadas à navegação em rios, estuários e zonas costeiras, desempenharam um papel importante no apoio às forças militares.
Durante a Guerra do Ultramar, estas embarcações realizaram missões de patrulhamento, escolta, transporte de pessoal e material, desembarque de fuzileiros e apoio logístico. A sua capacidade para operar em águas pouco profundas tornava-as particularmente adequadas aos rios e canais dos teatros de operações africanos.
Para além das missões de combate, as LDM 300 transportaram homens, equipamentos, munições, víveres e outros materiais, apoiando unidades da Marinha, do Exército e também populações civis.
LDM 301
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| Lancha de Desembarque Média 301 |
A LDM 301 esteve ao serviço entre 31 de janeiro de 1964 a 26 de maio de 1972.
LDM 302
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| Lancha de Desembarque Média 302 |
A LDM 302 esteve ao serviço entre 18 de janeiro de 1964 a 30 de novembro de 1972.
A sua carreira ficou particularmente marcada pelas operações realizadas na Guiné. Em 1964 foi atacada por duas vezes, tendo o segundo ataque provocado ferimentos em 10 militares do Exército que se encontravam embarcados.
A 16 de dezembro de 1967, a LDM 302 voltou a ser atacada e acabou por afundar-se no rio Cacheu, incidente que provocou a morte de dois elementos da sua guarnição.
Depois de recuperada e reparada em Bissau, regressou ao serviço. Cerca de seis meses mais tarde, durante o primeiro cruzeiro após a reparação, voltou a ser atingida em Porto Coco, no rio Cacheu, provocando novamente vítimas mortais entre a guarnição.
Após nova reparação, deixou de operar no Cacheu e passou a atuar no rio Grande de Buba. Em fevereiro de 1969 sofreu ainda um novo ataque, do qual resultaram três feridos.
LDM 303
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| Lancha de Desembarque Média 303 |
A LDM 303 esteve ao serviço entre 18 de janeiro de 1964 a 23 de julho de 1972.
LDM 304
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| Lancha de Desembarque Média 304 |
A LDM 304 esteve ao serviço entre 18 de janeiro de 1964 a 09 de Setembro de 1974.
LDM 305
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| Lancha de Desembarque Média 305 |
A LDM 304 esteve ao serviço entre 31 de janeiro de 1964 a 25 de Outubro de 1971.
LDM 306
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| Lancha de Desembarque Média 306 |
A LDM 306 esteve ao serviço entre 18 de janeiro de 1964 a 23 de Julho de 1972.
LDM 307
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| Lancha de Desembarque Média 307 |
A LDM 307 esteve ao serviço entre 18 de janeiro de 1964 a 22 de Junho de 1971.
LDM 308 (ex. LDM 501)
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| Lancha de Desembarque Média 308 |
A LDM 308 (ex. LDM 501) esteve ao serviço entre 09 de Outubro de 1964 a 30 de Novembro de 1972.
LDM 309 (ex. LDM 502)
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| Lancha de Desembarque Média 309 |
A LDM 309 (ex. LDM 502) esteve ao serviço entre 09 de Outubro de 1964 a 07 de Setembro de 1974.
LDM 310 (ex. LDM 503)
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| Lancha de Desembarque Média 310 |
A LDM 310 (ex. LDM 503) esteve ao serviço entre 25 de Novembro de 1964 a 04 de Setembro de 1972.
LDM 311 (ex. LDM 504)
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| Lancha de Desembarque Média 311 |
A LDM 311 (ex. LDM 504) esteve ao serviço entre 25 de Novembro de 1964 a 27 de Novembro de 1971.
LDM 313 (ex. LDM 506)
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| Lancha de Desembarque Média 313 e Lancha de Desembarque Média 201 |
A LDM 313 (ex. LDM 506) esteve ao serviço entre 25 de Novembro de 1964 a 27 de Novembro de 1971.
📐 Características Técnicas – Classe LDM 300
| Ficha Técnica | |
|---|---|
| Tipo | Lancha de Desembarque Média |
| Deslocamento | 56 toneladas |
| Dimensões | 17,1 m | 4,3 m | 1,2 m |
| Propulsão | 2 motores diesel Cummins de 450 hp; 2 veios |
| Velocidade | 8,5 nós |
| Guarnição | 6 marinheiros |
| Armamento | 1 peça Oerlikon de 20 mm; 2 metralhadoras de 12,7 mm |
⚓ Missões e Emprego Operacional
Durante a Guerra do Ultramar, as LDM 300 desempenharam missões de patrulhamento de rios e canais, escolta de embarcações civis e desembarque de fuzileiros.
Para além das missões de combate, desempenharam importantes tarefas de apoio logístico, permitindo o transporte de homens, equipamentos, munições, víveres e outros materiais.
A sua capacidade para operar em rios e águas pouco profundas tornou estas embarcações particularmente úteis nos teatros de operações africanos, apoiando forças da Marinha, do Exército e também populações civis.
🤔 Curiosidades
As unidades construídas em Portugal foram inicialmente integradas numa classe própria, designada LDM 500. Mais tarde, estas embarcações passaram a fazer parte da Classe LDM 300, ficando reunidas sob a mesma designação.
Entre estas unidades encontravam-se as LDM 308, 309, 310, 311 e 313, anteriormente identificadas como LDM 501, 502, 503, 504 e 506.
✍️ Conclusão
As LDM 300 representam uma parte importante da história operacional da Marinha Portuguesa, testemunhando o esforço logístico e operacional desenvolvido nos teatros de operações ultramarinos.
Robustas, versáteis e adaptadas à navegação em águas pouco profundas, estas lanchas tiveram um papel fundamental no transporte de homens e materiais e no apoio às operações militares.
Mais uma vez, um excelente artigo sobre a nossa Armada amigo. Muito obrigado por este seu trabalho.
ResponderEliminarExcelente trabalho de divulgação! Parabéns! Consegue partilhar fotos das LDM102 ou LDM 104? O meu pai prestou serviço nelas e gostva de lhe mostrar umas fotos.
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