⚓ Gigantes do Apoio: Os Navios-Transporte e Auxiliares da Armada Portuguesa (1874-1934)
Introdução
Os navios-transporte e auxiliares da Armada Portuguesa desempenharam um papel fundamental no apoio às estações navais ultramarinas durante o final do século XIX e início do século XX. Estas embarcações asseguravam o transporte de tropas, material militar, carvão, mantimentos e apoio logístico às possessões portuguesas espalhadas pelo mundo.
Muitos destes navios foram construídos em Inglaterra e incorporados na Armada Portuguesa para servir em Angola, Moçambique, Índia, Macau, Timor e outras colónias ultramarinas, numa época marcada pela transição tecnológica da vela para o vapor.
Navio-Transporte "Índia" (1874-1910)
Navio de ferro e de vapor inglês (ex - Mandalay) lançado à água em Inglaterra em 1871 por Dennis & Brothers e adquirido para Portugal para serviço de transporte.
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| Navio-Transporte "Índia" |
Fez várias viagens às províncias ultramarinas portuguesas no transporte de pessoal e material, especialmente para apoio das estações navais. Em 1910 passou ao estado de completo desarmamento e foi entregue à província de Moçambique.
📐 Características Técnicas – Navio-Transporte "Índia"
| Ficha Técnica | |
|---|---|
| Deslocamento | 2578 toneladas |
| Dimensões | 82,3 m comp.; 9,14 m boca; 5,79 m calado |
| Propulsão | 2 máquinas compound verticais de 700 h.p.; 1 veio |
| Velocidade | 12 nós |
| Armamento | 2 peças |
Navio-Transporte "Africa" (1875-1910)
Navio de ferro e de vapor lançado à água em Inglaterra em 20 de Abril de 1875. Empregou-se no transporte de pessoal e material para as possessões ultramarinas portuguesas.
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| Navio-Transporte "África" |
Em 1907 foi mandado desarmar em Luanda e no ano seguinte passou a pontão-enfermaria, substituindo a barca "Cabinda". Em 1910 foi vendido em Luanda.
📐 Características Técnicas – Navio-Transporte "África"
| Ficha Técnica | |
|---|---|
| Deslocamento | 2993 toneladas |
| Dimensões | 79,24 m comp.; 10,05 m boca; 6,09 m calado |
| Propulsão | 1 máquina T.E. de 1000 h.p.; 1 veio |
| Velocidade | 13 nós |
| Armamento | 2 peças de 80 mm |
| Guarnição | 124 marinheiros + 404 tropas |
Navio-Transporte "Príncipe D. Carlos" (1877-1880)
Navio de vapor lançado à água em Inglaterra em 6 de Dezembro de 1877 para servir como transporte da Armada Portuguesa.
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| Navio-Transporte "Príncipe D. Carlos" |
Em 1878 largou para Moçambique para servir na Estação Naval como transporte. Em 1880 perdeu-se por encalhe na Ilha Grande do Bazaruto.
📐 Características Técnicas – Navio-Transporte "Príncipe D. Carlos"
| Ficha Técnica | |
|---|---|
| Deslocamento | 250 toneladas |
| Dimensões | — |
| Propulsão | 1 máquina de 90 h.p.; 1 veio |
| Velocidade | 11 nós |
| Armamento | 1 peça |
| Guarnição | 41 marinheiros |
Navio-Hospital "Cabinda" (1886-1909)
Navio de vela adquirido em Inglaterra em 1886 para servir como hospital e pontão de carvão no distrito do Congo, na foz do rio Zaire.
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| Navio-Hospital "Cabinda" |
Desempenhou várias comissões em Angola ao serviço da Armada Portuguesa. Em 1909 foi mandado abater ao efetivo da Armada.
📐 Características Técnicas – Navio-Hospital "Cabinda"
| Ficha Técnica | |
|---|---|
| Deslocamento | — |
| Dimensões | — |
| Propulsão | Navio de vela |
| Armamento | — |
| Guarnição | — |
Navio-Transporte "Pêro de Alenquer" (1895-1911)
Famoso clipper inglês "Thomas Stephens", comprado em Inglaterra em 1895 para servir como transporte da Armada Portuguesa.
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| Navio-Transporte "Pêro de Alenquer" |
Em 1909 passou a navio-escola. Em 1911 passou ao estado de desarmamento e foi vendido por inútil. Em 1915, já ao serviço da Marinha Mercante, largou para a América do Norte e desapareceu no retorno em 1916.
📐 Características Técnicas – Navio-Transporte "Pêro de Alenquer"
| Ficha Técnica | |
|---|---|
| Deslocamento | 2195 toneladas |
| Dimensões | 90,9 m comp.; 12,7 m boca; 7,90 m calado |
| Armamento | 2 peças |
Navio-Transporte "Salvador Correia" (1895-1934)
Navio de vapor de ferro lançado à água em Inglaterra em 26 de Maio de 1895. Foi construído nos estaleiros de Laird Brothers, em Birkenhead.
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| Navio-Transporte "Salvador Correia I" em Angola |
Foi incorporado na Armada Portuguesa com a classificação de transporte para servir em Angola. Em 1930 foi reclassificado como navio-hidrográfico e integrado na Missão Hidrográfica do Zaire, sendo desarmado e abatido em 1934.
📐 Características Técnicas – Navio-Transporte "Salvador Correia"
| Ficha Técnica | |
|---|---|
| Deslocamento | 300 toneladas |
| Dimensões | 36,6 m comp.; 6 m boca; 2,30 m calado |
| Propulsão | 1 máquina a vapor T.E. de 480 h.p.; 1 veio |
| Velocidade | 11 nós |
| Armamento | 1 peça de 75 mm; 2 peças de 37 mm |
| Guarnição | 35 marinheiros |
🤔 Conclusão
Os navios-transporte e auxiliares da Armada Portuguesa desempenharam um papel essencial na ligação marítima entre Portugal e os territórios ultramarinos, garantindo apoio logístico, militar e administrativo às colónias portuguesas.
Estas embarcações serviram em praticamente todos os oceanos onde existia presença portuguesa, assegurando o transporte de tropas, armamento, carvão e mantimentos durante um período de profundas mudanças tecnológicas na navegação marítima.
⚓ Um importante capítulo da história naval portuguesa.
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