Península de Peniche

Presume-se que o topónimo Peniche provém do latim vulgar pinniscula (península), o que significa que o termo se refere a um lugar e não a um povoado e que teve origem durante a Conquista romana da Península Ibérica. Por efeito da evolução linguística o termo terá perdido as últimas duas sílabas.

Farol do Cabo Carvoeiro

Neste local foi erguido em 1790 o Farol do Cabo Carvoeiro, de 25 m de altura, devido aos inúmeros naufrágios ocorridos nesse trecho do litoral. A sua luz tem um alcance de, aproximadamente, 15 milhas náuticas.

Ilha das Berlengas

O arquipélago das Berlengas é composto por ilhas graníticas, situado no oceano Atlântico, a 5,7 milhas a oeste do cabo Carvoeiro.

Corvetas Classe "Braunschweig" (Alemanha)

A Classe Braunschweig é uma classe de corvetas da Marinha da Alemanha construídas em 2004. Substituiu a Classe Gepard, que estava em operação desde 1982.

FGS Braunschweig

FGS Erfurt

Características

Tipo: Corveta 

Deslocamento: 1 800 toneladas

Dimensões: 88 m comp.; 13,2 m boca; 3,4 m calado

Propulsão: 2 unidade de motores diesel x MTU 20V 1163 TB 93, cada um com 7.400 kW - 2 veios = 26 nós (48,2 km/h)

Autonomia: 2 500 milhas (4 630 km) a 15 nósnós (27,8 km/h)
Armamento: 1 canhão × Otobreda 76 mm; 2 canhões x Mauser BK-27 mm (2 × 1); 4 anti-míssil x RBS-15 (2 × 2); 2 lança mísseis × RIM-116 Rolling Airframe Missile (2 x 1); Capacidade de colocação de minas

Aeronaves: 1 x helicóptero, hangar para duas unidades

Guarnição: 58 marinheiros

Cédulas dos Municípios de Tarouca e Tondela (1917-1925)

Cédula é a designação que se consagrou para o dinheiro de pequeno valor, geralmente considerado como dinheiro de trocos, quando feito em papel, por oposição à designação de nota reservada para o mesmo dinheiro de papel, mas de valores elevados. Certos autores designam por cédula os valores inferiores a 1$00. Outros, o papel moeda emitido pela Casa da Moeda e ainda municípios e particulares, deixando para o Banco de Portugal as notas.

Cédula: Tarouca $02 Centavos (Camara Municipal)

 Em termos técnicos de finanças, distingue-se a cédula da nota, por a cédula ser convertível em metais pobres e a nota ser convertível em prata ou ouro.

Cédula: Tarouca $05 Centavos (Camara Municipal)

O dinheiro de trocos é de intensa circulação, pelo que, quando executado em papel, se deteriora com grande rapidez, sendo por isso solução a que só se recorre excepcionalmente quando, por qualquer razão, não se pode dispor de metal. 

Cédula: Tondela $01 Centavo (Camara Municipal)

Este é um dos principais argumentos que leva à designação de dinheiro de necessidade ou dinheiro de emergência. Em Portugal, houve dois períodos principais de emissão de cédulas, bem diferentes um do outro pelas suas características. 

Cédula: Tondela $02 Centavos (Camara Municipal)

O primeiro durante a crise financeira de 1891, o segundo, no fim da Primeira Grande Guerra, entre 1917 e 1925, período em que houve grande inflação que levou a que o dinheiro em metal se valorizasse e desaparecesse, porque as pessoas o guardavam.

Armada Portuguesa: Avisos Classe "Pedro Nunes" (1935-1976)

Foi um modelo de avisos de 2ª classe construídos no Arsenal de Marinha em Lisboa, sendo no final da sua carreira transformados em navios hidrográficos.

Aviso 2ª Classe Pedro Nunes (1935-1959)

Inicialmente NRP Infante D. Henrique, mas rebatizado Pedro Nunes ainda antes de ser lançado à água. Como avisos coloniais, os navios da classe foram projetados para operarem nos territórios do Império Colonial Português com a missão de defesa da soberania de Portugal.

NRP Pedro Nunes (Disparo de morteiro ASW de cargas de profundidade)

Navio Hidrográfico Pedro Nunes (1959-1976)

Estando baseado na Guine Portuguesa, como navio hidrográfico, o Pedro Nunes no entanto ainda realizou ai algumas missões de combate, incluindo o apoio de fogo ás tropas portuguesas envolvidas na Guerra do Ultramar.

Aviso 2ª classe João de Lisboa (1937-1966)

NRP João de Lisboa foi o último navio construído no Arsenal da Marinha, em Lisboa, foi aumentado ao efetivo dos Navios da Armada em Outubro de 1937. Largou de Macau em maio de 1942, quando a II Guerra Mundial se intensificou, regressando a Lisboa pelo Pacífico, tendo sido assim o segundo navio de guerra português, depois do cruzador São Gabriel (1909-1911), a completar uma viagem de circum-navegação. Prestou serviço em todos os territórios ultramarinos portugueses, tendo a sua última comissão na Índia, Macau e Moçambique, prolongando-se por seis anos (1954-1960). Este tempo de ausência de Lisboa só seria excedido pelo aviso Gonçalves Zarco (1955-1964). 

Navio Hidrográfico João de Lisboa

Em maio de 1961, o João de Lisboa foi classificado como navio hidrográfico passando a servir na Brigada Hidrográfica O NRP João de Lisboa foi abatido ao Efetivo dos Navios da Armada em 30 de setembro de 1966, tendo sido substituído nas suas funções pelo NRP Afonso de Albuquerque.

Características técnicas

Tipo: Aviso de 2ª classe

Deslocamento: 1 217 toneladas

Dimensões: 70,5 m comp.; 10 m boca; 3,1 m calado

Armamento: 2 peças de 120 mm; 4 peças de 40 mm; 4 morteiros; 2 calhas lança-bombas de profundidade

Propulsão: 2 motores diesel MAN de 2400 h.p. - 2 veios = 16,5 nós

Guarnição: 139 marinheiros

Armada Portuguesa: Avisos Classe "Afonso Albuquerque" (1935-1969)

Avisos de primeira classe, construídos em Inglaterra por Hawthorne Leslie de Newcastle.

Estes navios estavam, sobretudo, vocacionados para apoio a operações de desembarque anfíbio e para o apoio a forças em operação em terra.

NRP Afonso de Albuquerque (1935-1961)

Em 8 de Setembro de 1936, o Aviso Afonso de Albuquerque tomou parte com o Contratorpedeiro NRP Dão… na revolta dos navios ligada ao movimento político da Frente Popular Portuguesa, em apoio da Organização Revolucionária da Armada. 

Duas peças de artilharia de vante e duas peças de artilharia de ré do NRP Afonso de Albuquerque

Em 18 de dezembro de 1961, o navio encontrava-se em Mormugão e foi atacado por forças navais da União Indiana, que apoiavam a invasão dos territórios portugueses. 

Demonstração de fogo da peça antiaérea do NRP Afonso de Albuquerque

Apesar de ter infligido danos consideráveis aos atacantes, o navio foi afundado em combate, marcando o fim de 426 anos de presença portuguesa no subcontinente indiano.

NRP Bartolomeu Dias (1935-1967) Ponta Delgada 1964

Tanto o NRP Afonso de Albuquerque como o NRP Bartolomeu Dias fizeram parte das forças navais enviadas, em setembro de 1945, para recuperarem a soberania Portuguesa em Timor, depois da ocupação daquele território por forças japonesas, durante a Segunda Guerra Mundial.

NRP São Cristóvão (1967-1969)

Em 1967 o NRP Bartolomeu Dias foi transformado em navio deposito e rebatizado como NRP São Cristóvão. A sua função era alojar futuras guarnições em Nantes, durante a construção de navios em estaleiros franceses.

Características técnicas

Tipo: Aviso 1ª classe
Deslocamento: 2 475 toneladas

Dimensões: 103,2 m comp.; 13 m boca; 3,8 m calado

Armamento: (Inicial) 4 peças de 120 mm; 2 peças 76 mm; 8 peças de 20 mm; 4 morteiros lança-bombas; 2 calhas lança-bombas profundidade; 40 minas

Sensores: Radar de navegação; ASDIC

Propulsão: 2 turbinas a vapor de 8 000 h.p - 2 veios = 21 nós
Autonomia: 8 000 milhas a 10 nós
Aeronaves: 1 Hidroavião

Guarnição: 215 marinheiros

Hawker Osprey III

Estes navios possuíam inicialmente um hidroavião que foi retirado ao fim de poucos anos. A classe Afonso de Albuquerque foi substituída, na Marinha Portuguesa, pela classe "João Belo"

Características

Tipo: Hidroavião

Dimensões: 11 m envergadura; 8,94 m comp.; 3,17 m alt.

Propulsão: 1 Rolls Royce Kestrel II - M 5 de 630 h.p
Autonomia: 600 km

Velocidade: 282 km